О «попутчиках» в BlaBlaCar. Стоит ли рисковать? | Korysno.PRO

О «попутчиках» в BlaBlaCar. Стоит ли рисковать?

О «попутчиках» в BlaBlaCar. Стоит ли рисковать?

 

Хочу рассказать о специфике индустрии «райдшаринга». Это когда вы садитесь в машину другого водителя, которому надо поехать туда же, куда и вам. Интересный, насыщенный, экономный и быстрый способ передвижения. Но непростой и проблемный – тут как повезет. Хочу поделиться опытом без купюр, плюс дать советы для будущих попутчиков.

Почему я решила об этом написать

Цель этой статьи – проинформировать читателя о ситуации. Райдшаринг (ride sharing, очередное модное слово) становится всё более популярным в Украине, и каждому стоит знать, что ожидать от этого своеобразного, не лишенного романтики и удобства сервиса передвижения. Стоит четко обрисовать, чем этот формат отличается от обычного такси, а также показать, чего стоит ждать от среднестатистической поездки.

В качестве примера я буду рассматривать однозначного лидера этой сферы в Украине – компанию BlaBlaCar. Но проблемы, о которых я буду говорить, актуальны для самой индустрии и часто уходят корнями в менталитет, а не сервис. Ещё сразу оговорюсь, что обсуждаем всё с позиции попутчика, не водителя. Но у него проблемы те же.

С ветерком на чужом авто

Путешествие на автомобиле может быть доступным, быстрым, комфортным и удобным – даже если машина принадлежит не вам. Европейский сервис BlaBlaCar позволяет любому желающему ездить в качестве попутчика в чужом автомобиле, экономя деньги и время на поездку из одного города в другой. Примерно так BlaBlaCar зовёт человека сделать невозможное: взять и временно вручить свою жизнь и имущество незнакомцу.

Это, мягко говоря, непросто принять. Поездка может состояться между городами – а может пройти сразу через несколько стран ближнего зарубежья. Всё это время вы сидите в крохотном автомобиле, надеясь на адекватность, честность, воспитанность водителя и других попутчиков. И не дай бог в дороге что-то случится.

Что европейцу хорошо, то нашему… ну, вы поняли. Поэтому неудивительно, что реакция читателей на наши анонсы и интервью с BlaBlaCar была смешанной. Мы привыкли доверять соседу, но подсматривать за ним сквозь дверной глазок. А тут не дадут даже подсмотреть, и тогда о каком доверии идет речь?

BlaBlaCar набрал обороты в прошлом году и теперь известен достаточному количеству людей, чтобы открыто говорить о его проблемах. Будучи бесспорным лидером в своей нише, BlaBlaCar единолично олицетворяет все преимущества… и недостатки «райдшаринга» в Украине. С ними я успела столкнуться в течение пяти последних поездок – об этом и расскажу.

Пять проблем украинского райдшаринга

1. В анкетах пишут что попало

Далеко не каждый водитель обращает внимание на то, что предлагает попутчику. Вот свежий пример. Последний раз я ехала из Одессы в Киев на позапрошлых выходных. Специально выбирала некурящего водителя. Выбор, как оказалось, был крайне ограничен. Мне пришлось выезжать из города где-то в 4 часа утра, потому что других вариантов не было.

Водитель закурил через 2 минуты после того, как мы тронулись. Я было хотела возразить: специально заглянула в приложение и удостоверилась, что в анкете стоит запрет на курение. В ответ услышала следующее: мол, «мне вот нефиг делать больше, какие-то там настройки вводить?»

Аргумент железный, тут спорить бесполезно. Дальше мне было уже пофигу. В салон, помимо никотина, периодически врывался запах вонючего омывателя стекла, всасываемый системой вентиляции. Так что ближе к Киеву периоды курения (а за рейс сдулись полторы пачки) казались счастливыми затишьями перед ядовитой бурей. Всё познается в сравнении, да.

Была другая ситуация. В анкете было указано 2 свободных места, и по телефону водитель сказал: мол, сзади будет всего два человека – специально, чтобы всем было хорошо и комфортно. Здорово, я согласна.

В итоге там сидели три человека. Двое были не из худых. Водитель также настаивал, что его дорожная сумка должна лежать у нас на коленях, а не в ногах или багажнике. На полпути выяснилось, что там везли кошку, которая от страха два раза прохудилась (благо, что не на меня). Впечатления надолго. На наезды пассажиров водитель отвечал как следует: нефиг тогда на чужих машинах ездить! Железный аргумент, номер два.

При этом на другие три поездки жаловаться не пришлось, а одна из них прошла в замечательном настроении и прекрасной компании – даже с учётом того, что в салоне сидела миниатюрная собака, которой явно недоставало ласки от незнакомца и незнакомки с задних сидений. :)

Сервис должен оповещать водителя об ответственности и неизбежных репутационных последствиях при указании ложной информации в своих анкетах. В мобильном приложении можно создать всплывающее окно перед сохранением анкеты поездки – мол, вы уверены, что указали свои интересы и условия правильно? Это мелочь, но важная. Я не конфликтный человек, так что с меня особо не убудет. А если сядет злобная тётка, у которой при курении в салоне начинается истерика?

Применительно к BlaBlaCar, проблема такова: водители время от времени не упоминают (специально или по незнанию) о важных моментах, которые могут испортить поездку пассажирам. Сервису не хватает системы принуждения к заполнению правильных данных во всём, включая анкеты поездок. Нужно провести дополнительную разъяснительно-оповестительную работу, желательно через автоматические механизмы: те же предупреждения перед сохранением анкеты здорово снизят градус накала среди водителей и попутчиков.

Читайте: 80 сайтов, где вам заплатят 50-300$ за статью

2. Нет гарантий безопасности и непонятки с законом

Если вы собираетесь стать попутчиком и включиться в райдшаринг в Украине, заранее знайте, что рискуете:

  • своим здоровьем;
  • своими нервами;
  • своим имуществом;
  • своим временем.

Без контекста всё это звучит страшно, хотя реальность не так плоха. Риск – романтическая штука. Отсутствие каких-либо гарантий безопасности заряжает адреналином и само собой гарантирует уникальность впечатлений. Однако адреналин будет последней вещью, которую я жду от рабочей поездки из пункта А в пункт Б.

Реалии таковы: попутчик и водитель берут на себя взаимные риски без гарантий третьей стороны.

Зная это, становится понятно, почему BlaBlaCar позиционирует себя как источник новых знакомств, ярких впечатлений и необычных эмоций – и только потом как возможность быстро и уверенно добраться из пункта А в пункт Б. Просто последнее гарантировать невозможно.

Отсутствие жесткой инфраструктуры и большой упор на саморегулирование сообщества создают «инди-атмосферу» вокруг сервиса, который как будто идет против бюрократии, системы и сухого, прагматичного подхода традиционных перевозчиков. У этого есть и другая сторона: там, где нет жесткой системы, никогда не будет четкой ответственности – и уверенности в том, что тебя довезут куда-то вовремя и в комфорте.

Администрация BlaBlaCar, с одной стороны, ведет жесточайший контроль за содержанием анкет и карает нарушителей довольно жестко. С другой стороны, реального фильтра водителей/попутчиков и учета паспортных данных не производится. Это не такси, где перевозчик обладает всей ключевой информацией о каждом водителе и в случае проблем способен привлечь того к ответственности. Здесь каждый сам за себя и просто надеется на лучшее.

Никто не несет ответственность за твою безопасность, в отличие от традиционных перевозчиков, наподобие УЗ.

Не помогает и то, что с законодательной точки зрения у BlaBlaCar, как и у всего райдшаринга в Украине, есть несколько узких, спорных моментов. Украинское крыло компании не зарегистрировано как перевозчик, не берет деньги у водителей и попутчиков. Местная версия сервиса является средством для коммуникации водителя и пассажира, а не гарантом предоставления каких-либо услуг.

Однако водитель получает деньги на руки от попутчика, по сути оказывая ему услуги такси. Тогда что, считать его «бомбилой» без лицензии? BlaBlaCar хитро обставили всё в попытке уйти от вопросов контролирующих органов: все рекламные материалы о сервисе подчёркивают, что пассажиры якобы платят за бензин, а не за факт поездки. Хитрый ход, но его юридическая сторона от меня ускользает.

Если честно, хотелось бы услышать комментарий эксперта в этом вопросе. Не нарушает ли BlaBlaCar наши законы? Если нарушает – что тогда делать пассажиру/водителю, если в дороге случится что-то плохое? К кому обращаться за помощью?

Итого: садясь в машину к водителю или принимая попутчиков, вы должны обезопасить себя сами, потому что в ином случае никто вам не поможет. К счастью, за все поездки у меня ни разу не возникало опасений насчёт мотивов водителя. Как показывает статистика, я в абсолютном большинстве. Но риск… в общем, его никто не отменял.

Читайте: Стюардессы и пассажиры рассказали о самых странных вещах, которые они видели в самолетах

3. Вы платите на руки

В идеальном мире BlaBlaCar работал бы иначе, чем сейчас. Пока это социальная сеть, а не полноценный сервис. Система выступала бы в качестве гаранта: забирала деньги у пассажира и отдавала водителю только по факту выполнения им всех обязательств. Это был бы Airbnb, только для попутчиков – разве что вы «арендуете» не квартиру, а место в авто.

Такой формат давал бы массу преимуществ участникам поездки и сам по себе гарантировал, что они будут соблюдать правила. В частности, водитель мотивированнормально вести себя, не опаздывать, не задерживаться и прислушиваться к своим пассажирам. А те, в свою очередь, не дебоширили бы в салоне, аккуратно относились к автомобилю и вообще вели бы себя вежливо.

Сейчас как в Европе, так и в Украине сервис работает по другому принципу. Вы платите водителю наличными в ходе поездки – тогда, когда он посчитает нужным (как правило, по приезде). Это решает некоторые юридические сложности, но создает немало потенциально опасных ситуаций для участников поездки. Мотивация соблюдать договорённости есть только на уровне морали – а с ней у определённой доли людей есть проблемы. Особенно с нашим менталитетом.

Итогом этой проблемы становится следующий пункт-недостаток райдшаринга в Украине (и не только). Отсутствие законодательного регулирования и финансового «рычага» давления приводят к появлению, наверное, самой главной проблемы этих сервисов…

Читайте: Принстон, Гарвард, MIT: как поступить в лучшие университеты мира

4. Нет пунктуальности и обязательности

Тут без эмоций, голая статистика. За последние три месяца я ездила через BlaBlaCar пять раз. В среднем на каждую попытку было два «кидалова» со стороны водителя.

Первый раз я отправлялась от метро Хрещатик в Киеве в 19:00. В другом городе надо было быть «железно», так что я решила договориться о поездке за два дня. В итоге решила подъехать заранее (мало ли что), поэтому присела в ближайший фастфуд на час в ожидании водителя.

За 10 минут до обозначенного времени встречи мне приходит SMS: мол, пардон, сегодня не получится. Мягко говоря, была не в себе. Тут же был куплен билет на поезд, естественно на верхней угловой полке плацкарта со всеми сопутствующими неудобствами – всё остальное уже занято. Прямо с перрона вокзала в украинский офис BlaBlaCar улетело мое недовольное письмо, на которое, к слову, я получила хороший и подробный ответ с простым смыслом: за всеми водителями не уследишь, но этого мы «замочим»; а вообще, юзайте-ка систему рейтинга и поставьте ему «минусик».

Сломанные планы на 12 часов и «минусик» в карму какого-то виртуального профиля – это не совсем равные вещи. Разве нет?

Через 4 дня я запустила BlaBlaCar и попыталась поехать обратно – из Одессы в Киев. Будто прокаженной, мне не повезло и в этот раз. Первый водитель отказался примерно за 12 часов (спасибо, это ещё куда ни шло). Второй начал странную песню: мол, еду я издалека, у тебя планирую остановиться на ночь, так что готовься. Нет, спасибо, до свидания.

Третий водитель, которого я нашла за 4 часа до выезда, меня всё-таки подобрал и довёз на хорошем авто. Было весело, здорово и интересно, потому что в салоне собралась классная компания со схожими интересами. Однако в назначенное время водитель не появился, и мне – уже чисто принципиально – пришлось ждать полтора часа (зима, улица, 11 вечера, в общем не фонтан).

Опущу подробности ещё 6 эпизодов, когда мне приходилось отказываться от поездки через BlaBlaCar по вине водителей. Просто скажу, что это совсем не круто. Как же всё-таки хорошо, что поезда УЗ отправляются и прибывают чётко по расписанию! :)

Объединю весь свой опыт в полезный для читателя формат.

Читайте: «Раньше было лучше» или «Хорошо там, где нас нет»

Бонус. Семь правил попутчика

Чтобы минимизировать количество сложных ситуаций до и в процессе поездки, я выработала для себя следующие семь правил попутчика. Запомните их, чтобы не повторять моих ошибок:

1. Общайтесь с водителем ТОЛЬКО по телефону , никаких чатов и SMS.

2. Запоминайте имя водителя; номер, марку машины; сверяйте анкету.

3.После утверждения периодически звоните, уточняйте: мин. 3 раза.

4.Если спешите – не становитесь попутчиком, иначе опоздаете.

5.Не соглашайтесь на поездки с тремя людьми на заднем ряду.

6.«Райдшаринг» – это приключение, и только потом передвижение.

7.В старые и дешёвые автомобили не садитесь, спина не простит.

Водитель вам ничем не обязан и ему вообще пофигу на вас в 95% случаев, если вы ещё не сидите в салоне. Попутчик должен либо четко понимать, что без настойчивости поездка не состоится вообще. Так что людям, привыкшим к уровню сервиса хороших такси, придётся несладко: здесь вы никогда не получите входящий звонок в формате «я подъехал к вашему подъезду». Это вы подъедете к водителю туда и тогда, когда ему нужно – и никак иначе. В этом есть своя логика, но нет удобства для пассажира.

К слову, о «подъезде»…

Читайте: Доводы европейцев. Почему в Европе не принято уступать место в транспорте

5. Медленное развитие софта

Моя последняя поездка – та, что с собакой на заднем сиденьи и замечательной попутчицей – могла бы не состояться вообще. Мы договорились встретиться у метро Нивки. Но поняли друг друга неправильно, и я блуждала по выходам из метро 30 минут, прежде чем наконец-то понял, где стоит машина. Незнание города не помогало.

Водитель во всём этом не виноват, но я почему-то уверена, что такие ситуации – не редкость. Чтобы исключить их, в том же BlaBlaCar можно было бы добавить добровольную индикацию местоположения водителя/пассажира на карте. Технически это не так сложно: запустил приложение, включил фичу – оно вычислило твою геолокацию и передало попутчику/водителю. И все довольны.

Но шансов, что это появится в BlaBlaCar, крупнейшем украинском сервисе райдшеринга, очень немного. Их мобильное приложение, как и весь отечественный офис «блаблакара», находится в зависимости от европейского руководства. Фишки, которых нет в Европе, не появятся в Украине – а значит, ждать каких-то полезных и прорывных возможностей от iOS-проги пока нет смысла. Самое обидное, что функциональность карты и функциональность геолокации в софте уже есть. Висит груша, да нельзя скушать.

Это печально. Помимо карты, программе не помешает возможность отправлять Push-оповещения между водителем и попутчиком: например, «попутчик выехал на место встречи», «водитель подъехал» и так далее. Можно даже сделать уведомления об их открытии, чтобы точно знать, что «мессадж» был доставлен. Это в любом случае легче, быстрее и дешевле, чем звонок. Другое дело, что приложением для смартфонов пользуются не все…

Из претензий к имеющимся функциям – к примеру, нельзя увеличить фотографию автомобиля (либо я не знаю, как это сделать). Хорошо, если шаришь в разных моделях Kia. А если нет? На маленькой круглой картинке стоит серый гроб на колёсах, которых в городе пруд пруди. Удачи в поисках, особенно если водитель сам не ориентируется, где остановился.

Таких мелочей наберётся немало. Зато мне на почту с завидным постоянством валятся письма-зазывалочки ваша следующая поездка с BlaBlaCar, как будто я этими поездками живу и каждый день думаю, как бы мне куда-нибудь «сгонять» на чужой машине.

Итог применителен конкретно к BlaBlaCar: приложение сервиса развивается очень медленно. Оно зависимо от внешних факторов, на которые мы повлиять, похоже, не можем. В ходе моего интервью с офисом было понятно, что повесткой дня заправляют из Европы, а значит, специфически «украинских» фич ждать бессмысленно.

А у вас какой опыт?

Если вы когда-нибудь были «попутчиком», подвозили людей по райдшерингу или пользовались BlaBlaCarподелитесь своим мнением. Что бы вы изменили или улучшили в существующей системе? Как проходили ваши поездки, всё ли было нормально? Какие истории вы привезли с дороги? И с кем познакомились? :)

Отписывайтесь в комментариях и обменивайтесь опытом. Только так мы сможем что-то изменить – как в сознании, так и в системе. Спасибо!

Марта Литвинова.

 Читайте: Как путешествовать бесплатно, или 10 уникальных способов увидеть мир

Супертоп: